I takt med utvecklingen av fordonsmarknaden uppgraderar även bilgjutningsföretag både inom ledning och produktion. Följande är utvecklingsegenskaperna för bilgjutningsföretag:
1. Design blir mer
Fordonskroppsdatavolymen är stor, koordineringsarbetet för varje komponent och del är större, och data ändras ofta upprepade gånger. Detta är ett normalt fenomen i utvecklingsprocessen, vilket måste accepteras ovillkorligt av formutvecklingsfabriken och måste implementeras snabbt i formutvecklingsprocessen. Detta har lett till mer formutveckling, vilket involverar ändringar i formutvecklingsplanen, designändringar och tillverkningsändringar. Biltillverkarna ändrar dock i allmänhet inte tillverkningsperioden, och formutvecklingsfabriken måste säkerställa att tillverkningsperioden uppfyller kvalitetskraven, vilket ställer stränga krav på formutvecklingsfabriken.
2. Höga kvalitetskrav
I takt med att Kinas biltillverkningsnivå förbättras blir även kraven på fordonskvalitet allt högre. För formutvecklingsanläggningar närmar sig kraven på dimensionstoleranser, ytbehandling, materialutnyttjande, formstrukturens komplexitet, formautomationsnivå och formens livslängd den internationellt avancerade nivån. De flesta acceptanskriterierna för OEM-tillverkarnas formar använder internationella standarder, och kvalitetskraven blir allt strängare. För formutvecklingsanläggningar kvantifieras acceptansdata och mänskliga faktorer exkluderas.
3. Kort leveranstid till kunden
För att möta konkurrensen på marknaden försöker biltillverkare förkorta utvecklingscykeln för nya produkter. Den normala utvecklingscykeln för fordonsgjutningar är i allmänhet cirka 16 månader, medan kinesiska fordonstillverkare bara ger gjutfabriker 8–10 månader, och vissa föreslår till och med 6 månader eller mindre. På grund av konkurrensbehovet från formtillverkare bestäms utvecklingstiden generellt av fordonstillverkarna. Därför har gjututvecklingscykeln blivit en indikator på varje gjutfabriks kapacitetsnivå. För formfabriken är det ett svårt test och en förkroppsligande av ledning.
”Fordonsfinansiering är den mest lönsamma länken i den internationella bilindustrikedjan. Vinstprocenten som bilfinansieringsföretag bidrar med till biltillverkarna är så hög som 30 % till 50 %, och vinsterna från bilfinansieringsverksamheten kan stå för den globala bilindustrins vinster. Cirka 24 % av företaget. Luo Baihui, generalsekreterare för International Model Association, sa att utifrån erfarenhet från utvecklade länder är bilfinansieringsföretag en oumbärlig och viktig medlem i det moderna bilförsäljningssystemet, och förlitar sig på OEM-företag för att betjäna tillverkarnas marknadsutveckling. Tillväxten av bilkonsumenternas efterfrågan och återbetalningen av produktionsmedel från fordonstillverkarna kommer att göra det möjligt för företagets reproduktion att fortskrida smidigt i en mer avslappnad marknadsefterfrågan.
Publiceringstid: 23 april 2023