Bilens stötfångare är en av de större tillbehören i bilen.Den har tre huvudfunktioner: säkerhet, funktionalitet och dekoration.
Det finns tre huvudsakliga sätt att minska vikten på stötfångare till bilar: lätta material, strukturell optimering och tillverkningsprocessinnovation.Låg vikt av material hänvisar i allmänhet till att ersätta de ursprungliga materialen med material med lägre densitet under vissa förhållanden, såsom plasttillverkat stål;den strukturella optimeringsdesignen för en lätt stötfångare är huvudsakligen tunnväggig;den nya tillverkningsprocessen har mikroskumning.Nya tekniker som material och gasassisterad formning.
Plast används i stor utsträckning inom bilindustrin på grund av sin låga vikt, goda prestanda, enkla tillverkning, korrosionsbeständighet, slagtålighet och stora frihetsgrad i design, och de används allt mer i fordonsmaterial.Mängden plast som används i en bil har blivit ett av kriterierna för att mäta utvecklingsnivån för ett lands fordonsindustri.För närvarande har plasten som används vid tillverkningen av en bil i utvecklade länder nått 200 kg, vilket står för cirka 20% av den totala fordonskvaliteten.
Plast används i Kinas bilindustri relativt sent.I ekonomiska bilar är mängden plast endast 50~60 kg, för medel- och högklassiga bilar 60~80 kg, och vissa bilar kan nå 100 kg.Vid tillverkning av medelstora lastbilar i Kina använder varje bil cirka 50 kg plast.Plastförbrukningen för varje bil är endast 5% till 10% av bilens vikt.
Stötfångarens material har vanligtvis följande krav: bra slagtålighet och bra väderbeständighet.Bra färgvidhäftning, bra flytbarhet, bra bearbetningsprestanda och lågt pris.
Följaktligen är PP-material utan tvekan det mest kostnadseffektiva valet.PP-material är en plast för allmänt bruk med utmärkt prestanda, men PP har i sig dålig lågtemperaturprestanda och slagtålighet, är inte slitstarkt, lätt att åldras och har dålig dimensionsstabilitet.Därför används modifierad PP vanligtvis för tillverkning av stötfångare till bilar.material.För närvarande är specialmaterial för bilstötfångare av polypropen vanligtvis gjorda av PP, och en viss andel gummi eller elastomer, oorganiskt fyllmedel, masterbatch, hjälpmaterial och andra material blandas och bearbetas.
Problem orsakade av tunn vägg av stötfångare och lösningar
Förtunningen av stötfångaren är lätt att orsaka vridningsdeformation, och vridningsdeformationen är resultatet av frigörandet av inre spänningar.Tunnväggiga stötfångare genererar inre spänningar av olika anledningar under olika stadier av formsprutningen.
I allmänhet inkluderar det huvudsakligen orienteringsspänning, termisk spänning och mögelsläppspänning.Orienteringsspänningen är en inre attraktion orsakad av fibrer, makromolekylära kedjor eller segment i smältan orienterade i en viss riktning och otillräcklig relaxation.Graden av orientering är relaterad till produktens tjocklek, smälttemperaturen, formtemperaturen, insprutningstrycket och uppehållstiden.Ju större tjocklek, desto lägre grad av orientering;ju högre smälttemperatur, desto lägre orienteringsgrad;ju högre formtemperaturen är, desto lägre är orienteringsgraden;ju högre insprutningstryck, desto högre grad av orientering;ju längre uppehållstid, desto större grad av orientering.
Den termiska stressen beror på den högre temperaturen hos smältan och den lägre temperaturen hos formen för att bilda en större temperaturskillnad.Kylningen av smältan nära formens hålighet är snabbare och den mekaniska inre spänningen är ojämnt fördelad.
Avformningsspänningen orsakas huvudsakligen av bristen på styrka och styvhet hos formen, den elastiska deformationen under verkan av insprutningstrycket och utstötningskraften, och den ojämna fördelningen av kraften när produkten kastas ut.
Förtunningen av stötfångaren har också problemet med svårighet att ta ur formen.Eftersom väggtjockleksmätaren är liten och har en liten mängd krympning, fäster produkten tätt mot formen;eftersom insprutningshastigheten är relativt hög bibehålls uppehållstiden.Kontroll är svårt;relativt tunna väggtjocklekar och ribbor är också känsliga för skador under urformningen.Normal öppning av formen kräver att injektionsmaskinen tillhandahåller tillräcklig formöppningskraft, och formöppningskraften bör kunna övervinna motståndet när formen öppnas.
Posttid: 2023-apr-23